El pasado lunes, 24 de noviembre, Juan González Ruiz, inspector de educación y miembro de ACAF impartió la segunda conferencia, continuación de la del 24 de febrero de 2025, sobre la historia del Talgo después de que Goicoechea dejara la empresa Patente Talgo y fuera continuada por ingenieros industriales Jaime Mac Veigh Álfós, Jose María Oriol Urquijo, Francisco Martín Fernández Heredia y Ángel Terán Tomás.

Los nuevos modelos del Talgo seguían con importantes ventajas y con algunos defectos, como su exclusividad y que se limitaba a la parte conducida, pues la locomotora era de otros fabricantes. Sin embargo, era conocido por su carácter español, modernidad y calidad en el servicio.La gran ventaja para circular por los diferentes anchos de vía era su rodal desplazable, llegando a circular hasta Ginebra.En 1980 se construyó el Talgo Pendular.En 1988 se excluyó del concurso NAFA sobre un pla de comunicación de alta velocidad en Andalucía.

 La conferencia fue seguida con gran interés por la audiencia que llenaba el aforo del salón Eduardo de la Mora.